서울 버스 5714

구 118번 도시형버스(하안동 - 이대역)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 5714번으로 변경되었다.

광명공영차고지가 완공되면서 2006년 9월 4일자로 공영차고지까지 연장하였다.

2014년 7월 7일에 본래 23:00였던 광명차고지 막차시각이 22:40으로 20분 앞당겨졌다.

2017년 8월 16일에 광명차고지 막차시각이 22:20으로 또 20분 앞당겨졌다.

2018년 3월 26일에 8552번이 신설되면서 예비차 2대가 넘어갔다. 관련 게시물

구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 디지털오거리 대신 한신IT타워, 이엔씨드림타워7차 경유로 우회했다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나, 철거공사가 늦어지면서 연기되었다. 관련 공문

2019년 9월 16일에 광명차고지 막차가 22:10으로 또 10분 앞당겨졌다. 또한, 평일/토요일/공휴일 각각 195분/185분/175분이던 인가 운행소요시간이 205분/200분/190분으로 10~15분 늘어나고, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 9회/11회/7회씩 감회되었다. 이에 따라, 본래 각각 5~11분/6~11분/7~13분이었던 평일/토요일/공휴일의 배차간격도 5~13분/7~13분/8~15분으로 늘어났다.관련 공문

전 차량 저상버스를 투입하여 운행한다.

광명시에서 홍대입구역, 신촌로터리로 가는 유일한 노선이며, 노선의 대부분이 많이 막히는 도로로만 간다는 게 이 노선의 단점이긴 하지만 반대로 이야기하자면 수요가 꽤 많다는 이야기가 되기도 한다. 실제로 이용 순위 50위권 내에 몇 년째 계속 들고 있다. 물론 홍대입구역에 가면 사람이 많다.

서울특별시 시내버스 노선 중에서 선유도공원 때문에 유일하게 한강다리 한가운데에서 정차하는 노선이었다. 하지만 한남대교를 비롯한 몇몇 대교에 전망대가 설치되고 버스정류장이 설치되면서 이 타이틀은 의미가 없어졌다. 또한 유일하게 양화대교의 선유도공원 정류장에 정차하는 버스라는 점도 2009년 가을 이후로 603번, 761번, 7612번 버스가 추가로 정차하면서 더더욱 의미가 없어졌다. 그래도 나름대로 최초의 타이틀은 획득한 셈.

홍대입구에서 구로시장이나 W몰로 갈때 버스를 이용하려면, 5712번보다 이 노선을 이용하자. 이 노선은 구 AK플라자 에서 곧바로 신도림으로 향하지만, 5712번은 화곡동과 등촌역으로 둘러서 가기 때문이다.

주의할 점은 신촌역 → 이대역 → 서강대학교후문 → 대흥역 → 서강대학교정문 → 신촌역으로 편도 운행하기 때문에 곧바로 서강대학교정문, 대흥역으로 갈 사람들은 동교동삼거리에서 하차한 뒤 110B번, 6716번, 604번, 740번, 7016번, 7613번을 이용해야 한다. 그러나 서강대 사과대, 문과대, 법대를 간다면 이 노선을 타는 게 더 편하다.

2010년에 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 5대를 들여와 운행하기 시작했으며, 2015년에 추가로 1대 들여왔다. 2010년부터 8년 동안 보영운수에서는 자일대우버스의 도입이 없었다가, 2018년 7월에 서울버스가 선보인 신형 가스통 옵션의 NEW BS110을 첫 도입하게 된다. 자동변속기는 ZF 에코라이프.[2] 2018년 가을 이후로는 5714번 신차는 현대 저상버스만 뽑는 중이다. 물론 5714번 외의 타 노선도 현대차 위주로 뽑고 있다.

한때 BS090 로얄미디가 운행했었다. 5633번보다 먼저 BS090, BS106, BS110CN(BS110) 그랜드 슬램을 달성했던 노선이지만 그때 당시 운행했던 로얄미디들은 거의 모두 5630번으로 옮겨 가 운행하다가 모두 대차되었다.

전국에서 마지막으로 구형 BS106 로얄시티 차량이 운행했던 노선이다.

서울에서 마지막으로 남은 통유리+오버랩 와이퍼(수평와이퍼) 옵션을 장착한 BS110CN 차량이 다녔던 노선이다. 차량번호는 1425호였으며, 2019년 8월에 구형 BS106 2대와 함께 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상버스 개선형차량으로 대차되었다.

똑같이 서강대학교에서 회차하는 버스인 6716번과 반대로 회차한다.

철산교 - 디지털단지오거리
출근시간대엔 광명경찰서에서부터 정체를 빚기도 한다. 평일 일반시간대에도 수출의다리 구간은 교량의 구조적 문제로 인해 약간의 지체를 감수해야 한다. 특히 호우로 안양천 수위가 불어나면 정말 답이 없다.[3]

구로역 - 영등포역
간선버스와 달리 곧장 중앙버스전용차로으로 들어가지 않고 신도림역부터 중앙차선을 이용하기 때문에 그 앞에서 정체크리. 예전에는 문래고가차도에서도 정체됐으나 문래고가차도 철거 이후에는 그 자리에 버스중앙차로를 이어주어 정체가 나지 않는다.

양화대교
출퇴근 시간의 정체가 극심하며, 특히 선유도 정류장에 정차하기 위해 교통체증이 심한 와중에도 가장 우측 차선으로 차선변경을 해야 하는 경우가 많다.

홍대입구역 → 합정역
이 구간에선 하행만 막히는데 NH와 RH 구분 없이 신호 한 번 잘못 걸리면 인천 광역버스와 함께 아름다운 기차놀이를 하게 된다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2018년 761번 버스의 증차로 인해 761에게 승객을 뺏기고 있는 추세이다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 구로역, 신도림역, 영등포역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신도림역, 당산역, 합정역, 홍대입구역, 신촌역, 이대역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 영등포시장역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 합정역, 대흥역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 남구로역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 당산역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역

파일:AREX_icon.svg 인천국제공항철도: 홍대입구역

일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)